2006: A Gm anuncia um novo conceito do camaro, que traz os traços do 1º clássico mas com inovações tecnológicas e novos padrões de designer.
2006: Quatro anos após o fim de sua produção, o camaro reaparece como conceito.
Foram 35 anos de altos e baixos e milhões de corações americanos conquistados devido a sua imponência, alto desempenho e preço acessível.
Ao contrário do challenger, com sutil atualização das linhas de 70 e mustang com visível inspiração nos anos 60, o novo camaro é uma reinterpretação, uma forma moderna de visualizar o que ele foi em seus primeiros anos, em especial em 69, segundo a GM. Olhando para ele, ve-se um carro de hoje e não um antigo retocado.
O novo camaro é atual também na mecânica, motor v8, LS2, de 6.0l, e 422cv.
O motor é o mesmo do corvette básico, todo em alumínio e possui desligamento automático de 4 cilindros quando pouco solicitado.
O motor está ligado a uma caixa manual de 6 marchas, com tração trazeira e suspensão independente nas 4 rodas, de 21 pol à frete e 22 atrás.
Além do suspense, e aparições nos salões, o filme Transformers foi o melhor investimento em propaganda do camaro e seus demais veículos. Tanto que o próximo filme traz além do camaro, novos veículos como o volt, beet, trax e o corvette sting ray concept.
Réplica gigante de bumble bee em salão da Chevrolet para apresentar os novos carros do filme de transformers 2.
Uma curiosidade: O Camaro do 1º filme, que não é o da foto acima, na época ainda um conceito, não foi liberado pela montadora, para manter seus segredos. A produção foi obrigada a criar uma réplica, e podemos notar que o painel do veículo não é mostrado em nenhum momento do filme.
O interior é todo inspirado no modelo de 69.
Já com sua linha de produção, o preço (o apelo de um muscle car é o Maximo de desempenho pelo mínimo de dinheiro), mecânica e disigner atraentes, o Camaro será capaz de derrotar Mustang, Challenger e Charger, Nissan 350Z e Infinity G37, diz a GM. O Desafio está lançado.
Ao contrário do Mustang, a 5ª geração do Camaro terá pela primeira vez na sua história, suspensão traseira independente. Com estrutura multilink, um benefício da plataforma Zeta da GM australiana—mesma do Omega, com tração traseira. Freios mais potentes no SS e dirigibilidade promete ser um dos pontos fortes.
Com 4,81m de comprimento, o Camaro é mais curto que o Challenger e maior que o Mustang, e mais baixo que os dois rivais. Para complementar o design “quero os anos 60 de volta”, o esportivo SS virá com rodas aro 19” e 20”.
Sendo um atrativo para os customizadores americanos, a GM High Performance preparou uma versão para as pistas e outra para as ruas antes mesmo do lançamento em 2009.
Visto primeiramente no Salão de Detroit em 2006 como conceito e sendo trabalhado sem descanso, a GM esportiva desenvolveu exclusivamente para as pistas o "GS RACE CAR", baseado no clássico Camaro nº 6, pilotado por Mark Donahue, de cor azul e amarelo, sucesso da GM da década de 70 na competição denominada TRANS-AM,
O GS RACE CAR já está adequado ao regulamento da categoria "GRAND AM KONI CHALLENGE GS", modificado na suspensão, motor chassi e freios, para enfrentar MUSTANG e CHALLENGER como nos ANOS 60 E 70, com seus potentes V8 e linhas nostálgicas. tem capô, tampa traseira e portas em fibra de vidro, motor LS3, 6.2, V8 de 430cv, escapamentos de 3 polegadas de diâmetro e radiador de alumínio da C&R.
O Camaro D. EARNHARDT JR, homenagem ao filho do lengendário Dale Earnhardt (7 títulos Nascar) é inspirado nos atuais carros da Nascar. Os fãs compram tudo o que é produzido com esses nomes. Com 2 títulos nacionais, D. E. Júnior, compete atualmente na Nascar com um Impala SS.
De especial traz freios a disco Brembo nas 4 rodas, escapamento mais largo e usa álcool. No visual um spoiler trazeiro e grade frontal modificada, além das cores cinza, branca e e linhas laranja.
2008 no SEMA:Camaro LS7 Concept
Com motor do corvette Z06, o LS7 com 7.0l e 550 cv de potência.
Ao contrário do Mustang, a 5ª geração do Camaro terá pela primeira vez na sua história, suspensão traseira independente. Com estrutura multilink, um benefício da plataforma Zeta da GM australiana—mesma do Omega, com tração traseira. Freios mais potentes no SS e dirigibilidade promete ser um dos pontos fortes.
Com 4,81m de comprimento, o Camaro é mais curto que o Challenger e maior que o Mustang, e mais baixo que os dois rivais. Para complementar o design “quero os anos 60 de volta”, o esportivo SS virá com rodas aro 19” e 20”.
Sendo um atrativo para os customizadores americanos, a GM High Performance preparou uma versão para as pistas e outra para as ruas antes mesmo do lançamento em 2009.Visto primeiramente no Salão de Detroit em 2006 como conceito e sendo trabalhado sem descanso, a GM esportiva desenvolveu exclusivamente para as pistas o "GS RACE CAR", baseado no clássico Camaro nº 6, pilotado por Mark Donahue, de cor azul e amarelo, sucesso da GM da década de 70 na competição denominada TRANS-AM, O GS RACE CAR já está adequado ao regulamento da categoria "GRAND AM KONI CHALLENGE GS", modificado na suspensão, motor chassi e freios, para enfrentar MUSTANG e CHALLENGER como nos ANOS 60 E 70, com seus potentes V8 e linhas nostálgicas. tem capô, tampa traseira e portas em fibra de vidro, motor LS3, 6.2, V8 de 430cv, escapamentos de 3 polegadas de diâmetro e radiador de alumínio da C&R.O Camaro D. EARNHARDT JR, homenagem ao filho do lengendário Dale Earnhardt (7 títulos Nascar) é inspirado nos atuais carros da Nascar. Os fãs compram tudo o que é produzido com esses nomes. Com 2 títulos nacionais, D. E. Júnior, compete atualmente na Nascar com um Impala SS.De especial traz freios a disco Brembo nas 4 rodas, escapamento mais largo e usa álcool. No visual um spoiler trazeiro e grade frontal modificada, além das cores cinza, branca e e linhas laranja.
2008 no SEMA:Camaro LS7 Concept
Com motor do corvette Z06, o LS7 com 7.0l e 550 cv de potência. 
